4月15日下半夜，隨著最后一支鋼護筒吊運上船，標志著由江蘇巨鑫承建的中鐵大橋局巢馬城際鐵路鋼護筒項目圓滿結束。

2020年12月簽訂加工合同時，巨鑫公司就向項目部立下軍令狀，承諾克服一切困難，保質保量保工期，確保項目進程的每個節(jié)點前送到施工地。

12月29日材料進場，甲方要求1月8日確保發(fā)運，公司即刻安排生產，員工冒著揚州60年未遇的嚴寒，在零下-12℃的惡劣條件下，元旦加班加點，保質保量按期完成首批4支鋼管的制作，并連夜裝船，順利發(fā)運，確保項目部如期開工。

春節(jié)期間，公司員工放棄回家團圓，不計較個人得失，堅守在生產一線，為的就是兌現巨鑫人的承諾，寧可犧牲個人的幸福也要確保對客戶的諾言，幾十名員工沒日沒夜的突擊巢馬城際鐵路項目鋼護筒，第六船已發(fā)運、第七船已完工、第八船正在焊接……一個循環(huán)兩個循環(huán)三個循環(huán)……，生產現場忙的熱火朝天。

隨著最后一支鋼護筒順利發(fā)運，大家臉上才露出滿意的笑容。

中鐵大橋局巢馬城際鐵路先行工程鋼護筒項目，規(guī)格為φ4444*22-32*18米36支，4456*28-40*46米60支，材質為Q345B，單支最長46米。由于工期短、時間緊，我司已有多年大口徑鋼管樁的生產經驗，生產工藝技術非常成熟，生產員工也有豐富的實際工作經驗，產品質量也受到項目部的表揚。

中鐵大橋局巢馬城際鐵路先行工程鋼護筒巨鑫生產現場

馬鞍山長江公鐵大橋單跨1120米，雙跨連續(xù)跨度2240米，為目前世界最大跨度三塔斜拉橋。中塔塔高345米，相當于115層樓高，為目前世界最高橋塔；中塔基礎采用60根直徑4米的鉆孔樁，為目前世界上內河最多和最大直徑鉆孔樁。承臺長89.2米、寬54.7米，其平面面積近5000平方米，相當于8個標準籃球場，為目前世界最大規(guī)模橋梁樁基礎。這是超大雙主跨、超高塔、超大直徑鉆孔樁等的組合體。

中鐵大橋局巢馬城際鐵路先行工程鋼護筒打樁現場

江蘇巨鑫石油鋼管有限公司已經取得API 5L、EN10219、EN10210、EN1090、ISO 3834 等國際認證證書，“JSGG”商標已經在30多個國家和地區(qū)注冊，我們期盼和多方合作，抱團取暖，各自發(fā)揮資源優(yōu)勢，通過“一帶一路”、“粵港澳大灣區(qū)”、“長江經濟帶”“長三角一體化”建設，堅持“國內國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局”，促進國內制造業(yè)的增長。