河北是粗鋼產(chǎn)量堪比日美的亞太地區(qū)重要鋼鐵制造基地，每天有幾十萬噸的海外鐵礦石從曹妃甸港、日照港登陸輸入唐山和武安的鋼廠，同時每天也有數(shù)萬噸的鋼材通過曹妃甸港、天津港等銷往全球各地。通過鐵礦石、煤炭、鋼材等環(huán)節(jié)，河北鋼企和國際鋼鐵和資源市場發(fā)生著千絲萬縷的聯(lián)系，而自我掌控的外貿平臺成為海外業(yè)務的橋頭堡。

繼河北鋼鐵集團、敬業(yè)集團等巨頭后，河北最大的民營鋼企津西鋼鐵最近也在沿海大城市設立“旗艦”外貿平臺。

業(yè)界分析師對本報記者表示，“國際競爭力”成為鋼鐵行業(yè)整合的重要指標，獨立外貿平臺將推動河北大型鋼廠從資源、技術到銷售全面步入國際化。

最新案例：津西國貿掛牌

津西鋼鐵因為世界頭號鋼廠安塞樂米塔爾公司的“爭議收購”而在業(yè)內具有一定知名度。記者日前獲悉，近日，該公司在天津濱海高新技術開發(fā)區(qū)為“津西國際貿易有限公司”(下稱“津西國貿”)舉行開業(yè)慶典，這標志著津西鋼鐵集團多元化邁出重要一步。據(jù)悉，津西國貿旗下將整合津西香港進出口有限公司和中國東方新加坡有限公司兩個海外機構。

在開業(yè)慶典上，韓國LG商事、韓華集團、中化國際、瑞豐鋼鐵、唐山港集團、曹妃甸實業(yè)、澳大利亞PT資源公司、五礦國際物流等津西合作伙伴到場，從中可以粗略勾勒出津西國貿的業(yè)務領域。

  相關背景：巨頭瞄準海外

伴隨著民營企業(yè)在唐山和武安的聚集，河北發(fā)展成為亞太地區(qū)重要的鋼鐵基地，通過唐山港兩大港區(qū)、天津港、日照港、青島港等通道，河北鋼企從澳大利亞、印度、巴西等國輸入所需的一半鐵礦石，從澳大利亞等地輸入比國內更質優(yōu)價廉的焦煤，隨著河北鋼企產(chǎn)品檔次逐漸提升，各類鋼材也轉船發(fā)往韓國、歐盟等海外市場。

在此背景下，設立獨立的外貿平臺，“近距離”摸索國際鋼材和鐵礦石市場，成為河北大鋼廠水到渠成的選擇。

去年2月，河北鋼鐵集團在既有國際貿易業(yè)務的基礎上，在香港注冊“河北鋼鐵(香港)國際貿易有限公司”，其國際化運作躍升一個臺階。

據(jù)記者了解，河北第二大民營鋼廠位于平山縣的敬業(yè)集團，此前也在上海注冊了“上海敬業(yè)國際貿易有限公司”，主要包括三大板塊的業(yè)務：鐵礦石貿易、鋼材銷售，以及物流運輸。

香港中旅集團控股的河北第三大民營鋼廠國豐鋼鐵，也在2009年聯(lián)合縱橫鋼鐵、唐山建龍、德龍鋼鐵、文豐鋼鐵等幾大河北民企，在北京注冊“北京渤海鋼聯(lián)國際貿易有限公司”，以集中聯(lián)合采購降低成本為目的，從事鐵礦石貿易、鋼材貿易、物流、船運等業(yè)務。通過“抱團”，參股民企均顯著降低了原材料成本。

分析師：國際競爭力是重要指標

分析師表示，國內鋼鐵企業(yè)的國際化目前內涵越來越豐富，除了傳統(tǒng)意義上的海外鐵礦煤炭資源的獲取之外，還囊括了產(chǎn)品出口、海外融資，甚至是到鐵礦資源國或鋼材消費國建廠。

他表示，無論是中央政府還是地方政府的鋼鐵業(yè)整合計劃中，對于擬做大做強的優(yōu)勢企業(yè)均提出了“國際競爭力”這一指標。因此，包括河北國有民營鋼廠在內，是否具備國際化運營的豐富經(jīng)驗，將成為是否能夠繼續(xù)存活下去、避免“被整合”命運的重要指標。

在分析師看來，河北上百家民企整合成為十幾家鋼鐵集團，其中那些產(chǎn)量規(guī)模大、產(chǎn)品結構合理、國際化運營能力強、管理運營水平高的企業(yè)有望成為整合贏家。